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7、西部地区成都和重庆的优势比较明显，总指数得分分别位列全国第6和第7。西安位列全国第11，在科技金融、人力资源、金融机构方面有竞争力，具有进入全国前十的金融发展潜力。昆明、贵阳、乌鲁木齐、南宁和兰州总指数得分相近，分别位列全国第22、第23、第26、第28、第29名。呼和浩特、银川和西宁金融综合实力较弱，位列第33、第34和第35名。

从产品角度来说，上述说法似乎并无问题。但当前，我国的新能源汽车消费并不仅仅是关注新能源车型性能。记者调查发现，多数消费者购买新能源车，主要是考虑到城市限行政策的影响。以北京为例，目前，北京五环以内道路，传统燃油车根据尾号在工作日中有一天限行；在武汉，一些特殊路段甚至采用“单双号限行”，这意味着在这些路段，传统燃油车将有很长的时间无法使用。绝大多数车主都不希望自己的车辆被限行，而新能源汽车因不会被限行所以被越来越多的限行城市的消费者考虑进购车单。

但想要在野蛮的网约车市场分一杯羹，这些优势远远不够。目前来看，仅滴滴一家就占据整个网约车市场超过90%的份额，整个出行市场依旧是滴滴一家独大。专车为何无法做大？这是因为网约车行业讲究的是规模和效率。一位出行行业资深分析师告诉燃财经，“ 出行是一个双向匹配密度的行业，而且是瞬时匹配，要快速地起量，高频、单价又低，补贴能够让网络密度瞬间起来，司机端和乘客端双向涌进来许多人，而且人越多体验越好，其他大部分行业则没有这个逻辑 “。

责任编辑：陈合群“互联网宝宝系”收益率持续下跌北京商报记者崔启斌宋亦桐此前高歌猛进的互联网货币基金收益率受市场利率下行的影响转入慢车道。10月11日，北京商报记者注意到，天弘余额宝货币市场基金10月10日7日年化收益率已经降到2.7660%，每日万份收益也仅为0.7512元。业内人士分析认为，虽然季末市场利率略有反弹，但是流动性整体充裕，“互联网宝宝系”收益率很有可能会继续下降。

林肯调查方式：电话调查车型：全系官方降价幅度：2万–6万元终端经销商：同厂家降价幅度，无额外优惠林肯品牌或许是本次关税下调中最大的受益方之一。由于该品牌目前尚未在中国实现本地化制造，因此全系产品的价格均经历了不同幅度的下调，其降幅达到2万–6万元。

“CLA 200动感型的降价幅度大约在15000元左右，”上述工作人员回答记者关于上述车型降价幅度的询问，并表示全系进口车降价所带来的利好已在展厅客流方面有所显现。“这几天来问进口车的客人挺多的。现在几款热门进口车店内都有实车，欢迎来看。”她说，“本次降价幅度挺大的，有些配置算上店内优惠，要比以前节约10万元左右。”